Tachometr už dávno přeskočil šestimístnou hranici a auto pořád šlape jako hodinky? Přesto je právě teď ideální chvíle na to zpomalit. Nebojte se, není nutné uvažovat o novém voze, stačí mu jen dopřát více pozornosti.
Nový milník na cestě: proč není radno 100 000 km podceňovat
Stotisícový nájezd byl ještě před pár dekádami považován za hranici, po které auto míří do důchodu. Dnešní technologie, kvalitní materiály a elektronika ale změnily pravidla hry. Pokud vozidlo dostává pravidelnou péči, může najet dvojnásobek nebo i trojnásobek bez jakékoliv zásadní opravy motoru. Právě hranice 100 000 km je ale důležitým bodem, kdy je vhodné provést důkladnější údržbu motoru, zkontrolovat některé často opomíjené komponenty a případně naplánovat větší servisní prohlídku.
Nejde jen o výměnu oleje a filtrů. Údržba po tomto nájezdu zahrnuje i kontroly, které předcházejí nákladným poruchám. Provoz v náročných podmínkách, městská jízda stylu start/stop nebo studené starty se na motoru značně podepisují, a proto je nutné ho zkontrolovat.
100 000 km servis: klíčová údržba motoru, která udrží vůz v kondici
Prvním a naprosto nezbytným krokem je výměna motorového oleje, kterou by měl majitel vozu provádět ideálně každých 10 000 až 15 000 km – záleží na doporučení výrobce a stylu jízdy. Po 100 000 km je nutné nepodcenit:
- výměnu oleje a olejového filtru,
- výměnu vzduchového a kabinového filtru,
- kontrolu palivového filtru (případně výměnu u dieselových motorů).
Olej starší více než rok nebo přetažený nájezdem dělá neplechu. Může způsobit nadměrné opotřebení vnitřních částí motoru, zanesení kanálků i snížení mazacích schopností. Výměna je proto levnější než pozdější opravy.
Co zkontrolovat při údržbě motoru?
Nejde jen o čistotu oleje a filtrů. Údržba motoru po 100 000 km vyžaduje pečlivější prohlídku toho, co se skrývá pod kapotou.
Zapalovací svíčky, vstřikovače a zapalování
Zapalovací svíčky (u benzínových motorů) se obvykle mění právě po 90 000 až 120 000 km. Opotřebované svíčky vedou ke špatnému spalování, zhoršeným startům a zvýšené spotřebě. U dieselových motorů je čas na kontrolu žhavicích svíček.
Nezapomeňte ani na vstřikovače paliva – při problémech s dávkováním může docházet k nepravidelnému spalování, vibracím i kouřivosti. Pokud dochází k netěsnosti nebo úniku paliva, je nutná oprava nebo výměna.
Rozvody, řemeny a napínáky
Jedním z nejdůležitějších servisních úkonů po 100 000 km bývá kontrola rozvodů. V závislosti na motoru může být doporučena:
- výměna rozvodového řemene (většinou každých 100–150 tisíc km),
- výměna vodní pumpy (často spolu s rozvody),
- kontrola napínacích kladek a řemenice.
U motorů s řetězovým rozvodem je třeba zkontrolovat napnutí řetězu, hlučnost a vůli. Vadné rozvody patří k nejčastějším příčinám poničení motoru.
Údržba motoru a jeho čistota: karbon, olej a sání
Postupným provozem se v motoru ukládají karbonové usazeniny – v oblasti ventilů, spalovací komory, turba nebo EGR ventilu. Tyto nečistoty snižují výkon vozidla a zvyšují jeho spotřebu. Po 100 000 km je vhodné uvažovat o následujícím:
- dekarbonizaci vodíkem – šetrná metoda bez demontáže, která je hotová za hodinku vašeho času,
- mechanickém čištění EGR ventilu a sacího potrubí,
- použití kvalitních aditiv do paliva.
V dieselových motorech jsou časté problémy s DPF filtrem (filtr pevných částic), který se může zanést při krátkých trasách či jízdě se studeným motorem. Řešením je regenerace nebo čištění v servise.
Nejen motor: související systémy ovlivňující jeho funkci
Aby vůz šlapal jako švýcarské hodinky, je nutné zkontrolovat nejen motor, ale všechny součásti, které se skrývají pod kapotou.
Chladicí soustava
Přehřátí motoru může způsobit fatální škody, takže jak najedete 100 000 km by měla být provedena kontrola:
- těsnosti chladící soustavy,
- kvality a hladiny chladicí kapaliny (výměna bývá doporučena po 5 letech nebo 100 000 km),
- funkce termostatu a čidla teploty,
- stavu chladiče a vodní pumpy.
Emisní systém
Nezapomeňme ani na emise! Vadná lambda sonda, zanesený katalyzátor nebo DPF mohou znamenat neúspěšné měření na povinné STK. Při 100 000 km je vhodné alespoň kontrolní měření emisí. Pokud se vám z výfuku řine tmavý kouř, nečekejte a objednejte se na čištění motoru – dekarbonizaci vodíkem k nám na pobočku.
Kdy jet na 100 000 km servis: včasná reakce šetří peníze
Pravidelně servisovat své auto se obecně doporučuje po 15 000 km, popřípadě jednou za rok. U novějších aut je tento interval o něco delší. Jistě se však shodneme, že prevence je lepší než následné řešení zanedbaného problému.
Údržba motoru po 100 000 km jako investice do budoucnosti
Auto, které má za sebou 100 000 kilometrů, má stále velký potenciál. Aby si zachovalo nízkou spotřebu, hladký chod a dlouhou životnost, potřebuje pečlivou údržbu motoru a pravidelné kontroly. Správně provedený 100 000 km servis nejen prodlouží životnost motoru, ale také zvýší hodnotu vozidla při případném prodeji. A hlavně — zajistí vám klid na dalších desítkách tisíc kilometrů.
