Když se motor začne chovat jinak, ztrácí výkon a vy slýcháte neobvyklé zvuky, nenechávejte to náhodě. I drobné signály mohou být předzvěstí větších problémů. Včasná reakce ušetří vaše peníze i nervy.
Co je turbo a proč je důležité pro výkon motoru
Automobilky dnes do moderních aut běžně montují přeplňované motory, ať už naftové, nebo benzínové. Hlavním cílem turbodmychadla je zvýšení výkonu motoru bez nutnosti zvyšovat jeho objem. Turbo funguje na principu využití výfukových plynů, které roztáčí turbínu a tím stlačují vzduch proudící do motoru. Výsledkem je lepší spalování paliva, vyšší výkon a často také nižší spotřeba.
Turbo však patří mezi nejzatěžovanější komponenty motoru. Pracuje při extrémních teplotách a vysokých otáčkách – často až 250 000 otáček/min. Právě kvůli tomu je náchylné na opotřebení, zejména pokud se zanedbává pravidelná údržba motoru nebo používají nevhodná maziva.
Repase turba: cena a její vliv na rozhodování
Jednou z nejčastějších otázek při poruše turbodmychadla je, kolik bude stát jeho oprava? Cena za repase turba se liší v závislosti na typu vozidla, značce turba a rozsahu poškození. Obecně však platí, že oprava repasí je levnější než výměna za nový kus.
- U běžných osobních vozů se ceny repasí turba pohybují od 15 000 Kč výše.
- U sportovních vozidel či nestandardních aut repase turba stojí okolo 200 000 Kč.
Cena také závisí na tom, zda je repase provedena odborným servisem s použitím originálních nebo kvalitních náhradních dílů. Laciné neoriginální opravy mohou přinést víc škody než užitku.
Příznaky vadného turba: jak poznat, že je čas na opravu
- Ztráta výkonu a prodleva při akceleraci – Jeden z nejčastějších a zároveň nejpřehlíženějších příznaků vadného turba je ztráta výkonu. Pokud je auto „líné“, nereaguje při sešlápnutí plynového pedálu jako dřív a zrychluje s prodlevou, může být problém právě v turbu. Variabilní geometrie se může zasekávat nebo může unikat tlakový vzduch, a tím vzniká prodleva.
- Zvuky připomínající svištění nebo pískání – Pískavé nebo svištivé zvuky, které se objevují zejména při akceleraci značí problém s turbodmychadlem. Například vůle na hřídeli nebo únik přes těsnění. V takovém případě turbo pracuje v nevyváženém režimu a rychle se opotřebovává.
- Kouř z výfuku – Modrý kouř signalizuje spalování motorového oleje, který se dostává do sání kvůli netěsnosti v turbu.
- Černý kouř – Je známkou přetlaku nebo špatného spalování. I to může souviset s vadným turbodmychadlem.
- Vysoká spotřeba oleje – Turbo by nemělo spotřebovávat olej v nadměrném množství. Pokud auto mezi výměnami „sežere“ více než litr oleje, měl by řidič zkontrolovat i stav turbodmychadla. Olej unikající do sání nejen snižuje hladinu v motoru, ale také zanáší celý sací systém.
Turbo oprava nebo výměna: jak se rozhodnout?
Repase turba je vhodná v případech, kdy nedošlo k úplně destruktivnímu poškození. Pokud není prasklé tělo turba, ale dochází například k vůli na hřídeli, úniku oleje nebo poškození ložisek, dá se turbo rozebrat, vyměnit poškozené části a znovu vyvážit.
Renomované servisy nabízejí po repasi záruku a používají přesné vyvažovací stroje, které zajistí dlouhou životnost repasovaného dílu.
Kdy je nutná výměna turba
Pokud dojde k rozsáhlému poškození lopatek turbíny nebo prasknutí tělesa turba, repase už nejspíš nebude možná. V takovém případě je třeba turbo vyměnit za nové nebo repasované výměnné. Výhodou výměnných turbodmychadel je nižší cena oproti originálu a dostupnost prakticky pro všechny modely.
Jak prodloužit životnost turba a předejít opravám
- Správné zahřívání a dochlazování motoru – Jedním z klíčových faktorů pro dlouhou životnost turba je správná manipulace s motorem, zejména po startu a před vypnutím motoru. Řidič by neměl turbo zatěžovat okamžitě po nastartování, kdy olej ještě nemá správnou teplotu a viskozitu. Stejně důležité je nechat motor pár minut po jízdě v klidu běžet na volnoběh, aby došlo ke snížení teploty v turbu. Okamžité vypnutí motoru po rychlé jízdě může způsobit tzv. „upečení oleje“.
- Kvalitní a pravidelná výměna oleje – Turbodmychadlo je extrémně závislé na kvalitním mazání. Řidiči mohou předcházet problémům tím, že používají správný olej a pravidelně ho mění (ideálně každých 10–15 tisíc kilometrů). Starý nebo nekvalitní olej poškozuje ložiska i samotnou turbínu.
- Čistý vzduch a filtr – Vzduchový filtr musí být čistý. Ten zanesený způsobuje nedostatek vzduchu, což má negativní vliv nejen na výkon motoru, ale i na správné fungování turbodmychadla. Nasátí nečistot poškozuje lopatky kompresoru.
Předejděte drahým opravám
Pokud se u vašeho auta objeví příznaky vadného turba, jako je ztráta výkonu, kouř z výfuku nebo nezvyklé zvuky, rozhodně se vyplatí neotálet s návštěvou servisu. Řidič při včasném zásahu ušetří, protože repase turba stojí méně než jeho výměna. Mechanik by měl turbo opravit kvalitně a použít spolehlivé díly. Ať už se rozhodnete pro repasi nebo výměnu, vždy je dobré investovat do spolehlivého servisu a dodržovat základní pravidla pro prevenci před poškozením.