Vstřikovače

Jemné vibrace, nepravidelný chod motoru nebo pokles výkonu nejsou vždy známkou nějaké té poruchy. Někdy stačí důkladně očistit jednotlivé komponenty a motor opět šlape jako hodinky. I přesto však mnoho řidičů tyto příznaky podceňuje.

Vstřikovače jsou důležitou součástí motoru

Moderní spalovací motory jsou technicky vyspělé a čím dál více závislé na přesném dávkování paliva. V tomto směru hrají zásadní roli vstřikovače, které se podílí na optimalizaci výkonu, spotřeby i emisí. Přesto se často dostávají na okraj zájmu, dokud se neobjeví vážné problémy. A právě tehdy už bývá pozdě. Znečištěné nebo nefunkční vstřikovače vedou nejen k vyšší spotřebě, ale i k nákladným opravám.

Čištění vstřikovačů: základ údržby pro každý motor

Jak už jsme zmínili, vstřikovače mají na starosti přesné rozprašování paliva do spalovacího prostoru. Jenže časem se na jejich tryskách usazují karbonové a lakové nečistoty, zbytky přísad v palivu nebo drobné pevné částice. Tyto usazeniny zhoršují jeho proudění a rozptyl, čímž dochází k horšímu spalování. Následkem jsou:

• zvýšená spotřeba paliva,
• horší starty motoru,
• kolísání volnoběhu,
• snížení výkonu,
• nadměrné kouření u dieselů.

U dieselových motorů se zanášení vstřikovačů projevuje dříve než u benzinových, právě kvůli složitějšímu systému vstřikování a vlastnostem nafty.

Vstřikovače diesel: specifika a častější problémy

U dieselových motorů se dnes nejčastěji setkáváme s tzv. common-rail systémem, kde vstřikovače pracují s velmi vysokým tlakem – až 2000 bar. To znamená extrémní nároky na čistotu paliva a bezchybnou funkci vstřikovacích trysek. Znečištění vstřikovačů v tomto případě často vzniká:

• kvůli nekvalitní naftě,
• znečištěnému palivovému filtru,
• krátkým jízdám bez zahřátí motoru.

Při zanedbání dochází ke špatnému rozstřiku, přidření jehly ve vstřikovači nebo dokonce ke kapání paliva, což ničí DPF filtr a zvyšuje emise.

Kdy má čištění vstřikovačů smysl?

Ne vždy je potřeba vstřikovače hned měnit, v mnoha případech je lze efektivně vyčistit. Čištění vstřikovačů se vyplatí provést pokud zaznamenáte pokles výkonu nebo trhavý chod motoru, při zvýšené kouřivosti konkrétně u dieselových motorů. Rovněž také preventivně každých 30–50 tisíc km a po použití nekvalitního paliva nebo dlouhém stání vozu.

Jak probíhá údržba vstřikovačů?

Vstřikovače je možné vyčistit několika způsoby, záleží jen na vás, kterému dáte přednost. 

Domácí údržba vstřikovačů: Jednoduché a levné řešení

Pro řidiče, kteří chtějí vstřikovače udržovat v dobré kondici bez zásahu do mechaniky vozu, existuje několik volně dostupných řešení. Nejčastěji se jedná o palivová aditiva, která se přimíchávají do nádrže. Mezi ověřené značky patří Liqui Moly, STP, nebo VIF Super Diesel Aditiv.

Tato aditiva slouží k rozpuštění usazenin uvnitř palivového systému a jsou nejúčinnější při delších jízdách, kdy dochází k vyšší teplotě spalování a lepšímu účinku látky. Jejich použití je vhodné zejména jako prevence, případně jako první krok při mírném znečištění. Neodstraní ale karbonové usazeniny ze silně zanesených trysek.

Servisní čištění vstřikovačů: Hloubkové řešení

V případě, že aditiva nestačí, nebo pokud se objeví příznaky jako nepravidelný chod motoru, zvýšená spotřeba či problémy se startem, přichází na řadu profesionální čištění vstřikovačů v servisu.

Existují dvě základní metody:

• Demontáž vstřikovačů a čištění ultrazvukem – Vstřikovače se vyjmou z motoru a ponoří do speciální čisticí lázně, kde ultrazvuk rozruší i pevně napálené usazeniny. Po čištění se provádí test průtoku, rozprašování a těsnosti.
• Čištění za provozu – Zde se použije speciální zařízení, které se napojí přímo na palivový systém místo nádrže. Motor běží na čisticí kapalinu a usazeniny se postupně uvolňují a odplavují. Výhodou je šetrnost a rychlost, nevýhodou nižší účinnost u silně zanesených dílů.

Dekarbonizace vodíkem: Moderní přístup k čištění vstřikovačů

Čím dál častěji se využívá také dekarbonizace motoru vodíkem, která má pozitivní dopad nejen na spalovací komoru a ventily, ale i na vstřikovací systém. Během procesu se do sání motoru přivádí směs vodíku a kyslíku, která při spalování pomocí pyrolýzy odstraňuje karbonové úsady.

Dekarbonizace vodíkem je neinvazivní metoda, která nevyžaduje demontáž žádných dílů. Výhodou je rychlost, nižší cena oproti rozebrání systému a možnost aplikace i preventivně. Výsledek je zaručen i u silně zanesených vstřikovačů. 

Nejčastější chyby při čištění vstřikovačů

• Používání nevhodných aditiv – některé mohou poškodit těsnění nebo zanechat další usazeniny.

• Příliš pozdní zásah – pokud je tryska mechanicky poškozená, chemie nepomůže.

• Ignorování dalších příčin problémů – vstřikovač může být v pořádku, ale problém je v čerpadle, senzoru nebo turbu.

Ne každá závada se musí týkat jen samotných vstřikovačů. Proto je důležité provést základní diagnostiku a zjistit, odkud problém skutečně pochází.

Čištění vstřikovačů jako součást celkové údržby motoru

Vstřikovače nejsou levnou záležitostí. U některých modelů může jeden vstřikovač stát přes 10 000 Kč. Jejich preventivní údržba v podobě pravidelného čištění tak výrazně prodlužuje jejich životnost a oddaluje nákladné opravy. Navíc čisté vstřikovače zajišťují lepší spalování a tím nižší spotřebu, nižší emise, hladší chod motoru a menší zátěž na DPF filtr a EGR ventil.

Nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Jsme na Instagramu, Facebooku i TikToku.