I moderní dieselové motory mají svá úskalí. Jedním z nich je DPF filtr – součást, která chrání ovzduší před emisemi pevných částic. Aby správně fungoval, potřebuje speciální péči, jinak se může stát časovanou bombou pro motor i peněženku. S rostoucím počtem vozidel s filtrem pevných částic přibývá i případů jeho zanesení a následných problémů. Přestože je jeho funkce klíčová pro snížení emisí, není nezničitelný.
Jak poznat ucpaný DPF filtr
Jedním z prvních signálů, že filtr pevných částic (DPF) neplní svou funkci správně, je rozsvícení kontrolky DPF na palubní desce. Tu není radno ignorovat – značí, že filtr je zanesen a regenerace se buď nespustila, nebo nebyla dokončena. Dalšími příznaky mohou být:
- ztráta výkonu motoru,
- zhoršená akcelerace,
- zvýšená spotřeba paliva,
- častější regenerace,
- kouřivost (zejména černý kouř při přidání plynu),
- motor přechází do nouzového režimu.
Diagnostika DPF filtru
Hodnoty, jako je tlak před a za filtrem nebo jeho naplnění v procentech, měří tzv. OBD2 čtečka. Například tlakový rozdíl přes 30–50 mbar nebo naplnění přes 85 % značí nutnost vašeho zásahu. Důležité je kontrolovat i hodnoty spojené s teplotou výfukových plynů – ty určují, zda je možné spustit regeneraci.
Regenerace DPF: Kdy funguje a kdy selhává
Pokud máte pocit, že vaše auto potřebuje čas na regeneraci, můžete ji provést dvěma způsoby.
Pasivní a aktivní regenerace DPF
Filtr se čistí tzv. regenerací, tedy procesem spalování usazených částic. Existují dva typy:
- Pasivní regenerace probíhá samovolně při dlouhé jízdě na dálnici, kdy teplota výfukových plynů dosáhne 500–600 °C.
- Aktivní regenerace je řízena řídicí jednotkou motoru, která upraví dávkování paliva tak, aby zvýšila teplotu výfukových plynů. Spouští se přibližně každých 300–1000 km podle stylu jízdy.
Selhání regenerace nastává tehdy, pokud není možné dosáhnout požadovaných teplot – typicky při jízdě po městě nebo krátkých trasách. Nedokončená regenerace se může několikrát opakovat, ale později už se nespustí vůbec, a filtr se plní stále víc.
Vynucená regenerace u odborníka
Pokud je filtr zanesený natolik, že běžná regenerace nestačí, je možné provést tzv. servisní nebo vynucenou regeneraci. Zkušený mechanik pomocí diagnostiky zapne režim, kdy motor zvýší otáčky a teplotu výfukových plynů tak, aby došlo ke spálení sazí. Tento zásah ale funguje pouze v případě, že filtr není zcela zanesený popílkem, tedy nespalitelnými zbytky.
Čištění filtru pevných částic: Jak prodloužit jeho životnost
- Chemické čištění – používají se speciální aditiva, která podporují spalování sazí při nižších teplotách.
- Mechanické čištění – filtr se demontuje a propláchne speciální kapalinou nebo se použije stlačený vzduch.
- Tepelné čištění – filtr se zahřeje v peci na vysokou teplotu, čímž se popel a saze uvolní.
- Ultrazvukové čištění – využívá vibrace ve vodě, šetrné a účinné i pro starší filtry.
- Vodíková dekarbonizace – moderní ekologická metoda, při které se do sání motoru přivádí směs vodíku a kyslíku. Vysoká teplota spalování vodíku pomáhá rozkládat karbonové úsady nejen v motoru, ale i v oblasti výfukového systému, včetně DPF filtru. Dekarbonizace vodíkem je šetrná, ekologická a často slouží jako preventivní řešení před nutností složitějšího zásahu.
Prevence zanesení: Jak předejít drahým opravám
Ucpanému DPF filtru lze účinně předcházet vhodným stylem jízdy a důslednou péčí. Základem je pravidelně zařazovat delší jízdy, ideálně 20–30 minut po dálnici, kdy se motor dostatečně zahřeje a filtr může přirozeně regenerovat. Důležité je také používat kvalitní palivo a motorové oleje, které nezanáší filtr zbytečnými zbytky. Servisní intervaly by měly být dodržovány bez odkladů – moderní vozy totiž často upravují režim regenerace právě podle stavu oleje nebo ujetých kilometrů. Všímejte si i varovných kontrolek a prvních příznaků problémů, jako je ztráta výkonu nebo vyšší spotřeba. Pro dodatečnou péči můžete využít speciální aditiva do nafty, která čistí palivovou soustavu a pomáhají efektivnější regeneraci filtru.
Co dělat, když je DPF filtr nenávratně poškozený
Pokud je filtr plný karbonu nebo mechanicky poškozený, není možné jej obnovit a musí se vyměnit. Cena nového DPF filtru se pohybuje v řádu desítek tisíc korun – u některých vozidel až přes 50 000 Kč.
Ucpaný DPF filtr neignorujte
Zanedbaný DPF filtr vede k vážným problémům s motorem a vysokým nákladům. Včasná diagnostika, správná regenerace a pravidelná údržba dokáží předejít nejhorším scénářům. Vždy je lepší řešit problém s filtrem hned, než čekat na nouzový režim nebo drahou výměnu.
Zkušenosti našich zákazníku najdete tady. A nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Jsme na Instagramu, Facebooku i TikToku.
