Domácí dekarbonizace pomocí aditiv

V ložiskách motoru se postupně hromadí karbonové vrstvy, usazeniny, které mohou ovlivnit spalování i chod celého agregátu. Mnozí řidiči přidávají do paliva nebo oleje chemická aditiva, která slibují, že „vyčistí“ motor od usazenin. Co je možné očekávat od domácí dekarbonizace pomocí aditiv a proč je v některých případech výhodnější dát přednost vodíkové dekarbonizaci?

Co je to karbon a proč se proti němu bránit?

Karbonové usazeniny vznikají v motoru v průběhu jeho provozu: při spalování paliva se částečně nezhořelé částice ukládají ve válcích, na ventilech, ve vstřikovačích, v oblasti pístních kroužků či ve výfukovém systému.
lass=“yoast-text-mark“ />>Tyto vrstvy se postupně hromadí a vedou k problémům – sníženému výkonu, vyšší spotřebě, nerovnoměrnému chodu motoru, zadírání komponent, nebo dokonce k poškození dražších dílů.
Proto se mnozí snaží motor pravidelně čistit. Aditiva jsou sice dostupnou možností, ale existuje i modernější přístup. Vodíková dekarbonizace, která přináší hlubší a komplexnější čištění.

Co je to dekarbonizace aditivy?

<span style=“font-weight: 400;“>Aditiva pro automobily jsou speciální chemické přísady, které se přidávají do paliva nebo oleje, s cílem upravit vlastnosti paliva či maziva, zlepšit spalování, mazání, a v ideálním případě pomoci odstranit usazeniny.
Rozlišujeme 2 typy aditiv:</p>

• palivová aditiva — přidávají se do nádrže s benzínem nebo naftou a mají čistit vstřikovací soustavu, spalovací prostor a zabra

ňovat vzniku nového karbonu,</ul>

• aditiva do oleje — jejich úkolem je zvýšit čisticí schopnost motorového oleje, zabránit oxidaci oleje, snížit tření a tím i riziko tvo

rby sazí a karbonových úsad.

Jak aditiva fungují

<span style=“font-weight: 400;“>Čisticí složky v aditivech dokáží narušit některé méně napálené usazeniny, které se nacházejí například na vstřikovačích, v sacím systému, nebo v přívodu paliva, což může zlepšit třeba spalování paliva. Aditiva do oleje zvyšují oxidační stabilitu oleje a zlepšují jeho čisticí efekt, což snižuje pravděpodobnost usazování karbonu v olejové části motoru.le=“font-weight: 400;“>
>Výsledkem pravidelné a správné aplikace může být udržení palivového a mazacího systému v lepším stavu, zpomalení tvorby nových úsad a potenciálně i plynulejší chod motoru, lepší spalování nebo menší opotřebení.

Domácí dekarbonizace pomocí aditiv není 100%

• • Aditiva do paliva mohou pomoci s čištěním vstřikovačů, sacího traktu, ventilů a dalších částí palivové soustavy (tam, kde usazeniny nejsou silně napálené).
  • Pravidelné používání aditiv může zpomalit další tvorbu úsad, což udržuje motor při běžném provozu „čistší“.
  • Aditiva do oleje mohou prodloužit interval mezi výměnami oleje, zlepšit mazání a tím snížit tepelné a mechanické namáhání motoru.

  <

/ul>

• U staršího nebo hodně opotřebovaného motoru, kde je karbon hluboko usazený — například karbon na pístních kroužcích, hlavách válců, ventilech nebo výfukové části — ad

itiva obvykle samy o sobě nestačí na kompletní očištění.
• <span style=“font-weight: 400;“>Aditiva mají svůj limit. Pokud jsou karbonové nánosy v motoru delší dobu, může být jejich rozpuštění nebo odstranění natolik obtížné, že se kýžený efekt nedostaví vůbec.

Proč je vodíková dekarbonizace efektivnější než aditiva?

Vodíková dekarbonizace je metoda, při které se do motoru vhání směs vodíku a kyslíku skrze sací potrubí motoru. Tato směs při spalování reaguje tak, že uhlíkové usazeniny se rozkládají a proměňují zpět na plyn a spaliny. Karbon se tedy během procesu „spálí“ a z motoru se následně odvede výfukem.
Na rozdíl od chemických aditiv tak nejde jen o povrchové nebo částečné rozpuštění měkkých nánosů. Vodíková metoda dokáže odstranit i hlouběji usazený karbon ve válcích, na ventilech, pístních kroužcích, v sacím a výfukovém potrubí, turbodmychadle, DPF, EGR, katalyzátoru a dalších špatně dostupných místech. 

Výsledkem je komplexnější čistění

Po vodíkové dekarbonizaci můžete čekat navrácení výkonu motoru, snížení kouřivosti a emisí, lepší reakci motoru na plyn, hladší chod a také snížení spotřeby paliva.
Důležité je, že tento proces nevyžaduje demontáž žádné části motoru. Tedy není nutné rozebírat hlavy válců, sací trakt, turbo ani výfuk, a ani po ukončení čistění není nutná výměna oleje.
Proto je vodíková dekarbonizace často považována za nejúčinnější a přitom šetrnou a rychlou cestu, jak opravdu vyčistit motor. 

Kdy zvolit aditiva a kdy vodík

Domácí použití aditiv dává smysl zejména jako preventivní údržba. Pokud auto používáte pravidelně, nemá vysoký nájezd, a chcete zpomalit tvorbu nových úsad. Aditiva pomohou udržet palivový a mazací systém v lepší kondici.
>Naopak pokud je motor už zalepený karbonem — s příznaky jako vyšší spotřeba, pokles výkonu, kouřivost, zanesený EGR/DPF, horší akcelerace nebo nepravidelný chod — pak je ideální čas zvažovat právě vodíkovou dekarbonizaci.

Domácí dekarbonizace aditivy má smysl, vodík je ale lepší volbou

Používání aditiv do paliva nebo oleje je rozumnou a dostupnou možností, jak udržet motor v relativně čistém stavu, zejména pokud auto používáte pravidelně, měníte olej a palivo, a chcete zpomalit negativní dopady karbonizace. Je to dobrý kompromis mezi náklady, údržbou a péčí.

Nicméně, když je motor silně zanesený a karbon se usadil opravdu hluboko, aditiva nebudou většinou stačit. V takových případech je efektivnější zvolit vodíkovou dekarbonizaci. Ta má reálnou šanci karbon odstranit, obnovit výkon, snížit spotřebu, emise a prodloužit životnost motoru.