Hluk od motoru po startu: Kdy je to problém

Hluk od motoru po startu patří mezi nejčastější nešvar, které řidič zpozoruje zejména při prvním otočením klíčkem v zapalování po delší době. Zvuk motoru se liší od mírného bzučení až po výrazné klepání či chrastění, což často vzbuzuje obavy o stav vozidla. Jaký zvuk je ještě v pořádku a kterého už byste se měli obávat?

Proč je motor hlučný po startu?

Při studeném startu je motor hlučnější především kvůli tomu, že olej v motoru je ještě nezahřátý a má vyšší viskozitu. Olej je v tomto stavu hustší, což znamená, že se obtížněji dostává do všech částí motoru, zejména do ložisek a dalších pohyblivých dílů. Právě to způsobuje, že mazání není zcela optimální, a tím pádem dochází k většímu tření mezi kovovými součástkami.

Vyšší tření vede k tomu, že se některé části motoru mohou při startu v prvních sekundách ozývat hlasitěji – například klepání nebo cvakání. Tento zvuk je často intenzivnější u starších motorů nebo motorů s vyšším počtem najetých kilometrů.

Proces spalování a jeho vliv na zvuk motoru

Dalším faktorem, který ovlivňuje hlučnost motoru po startu, je samotný proces spalování paliva. Při studeném startu není spalování tak efektivní jako při zahřátém motoru. Palivo se špatně odpařuje a směs vzduchu a paliva není tak moc spojená. To zapříčiňuje nepravidelný chod motoru a hlučnější přítomnost plynů ve válcích, což se projevuje zvýšenou hlučností. S postupným zahříváním motoru se spalování zlepšuje, tím pádem se snižuje i hluk.

Typy hluku motoru po startu a jejich příčiny

• Klepání motoru: Po startu řidiči většinou slyší klepání vycházející ze studeného motoru. Tento zvuk vzniká především kvůli vůlím v rozvodovém mechanismu, které jsou při nízkých teplotách a hustém oleji výraznější. Hydraulická zdvihátka, která mají za úkol tyto vůle vyrovnávat, potřebují tlak oleje, který po startu teprve vzniká. Pokud klepání přetrvává i po zahřátí motoru, může to být známka opotřebení rozvodových dílů, například vačkového hřídele, zdvihátek nebo ventilových pružin. V takovém případě je vhodné nechat motor zkontrolovat v servise.
• Bzučivý a chrastivý zvuk: Bzučivý nebo chrastivý zvuk po startu často pochází z napínáku řetězu rozvodů. Po delším stání vozidla může dojít k poklesu tlaku oleje, což způsobí povolení řetězu a následný hluk. Tento zvuk obvykle ustává během prvních minut jízdy, jakmile se tlak oleje obnoví. Pokud však zvuk přetrvává, může to značit opotřebení řetězu nebo napínáku, s čímž vám pomohou v autoservise.
• Kovové zvuky: Kovové zvuky jsou běžné zejména u moderních motorů, které mají velmi přesně vyvážené díly. Tyto zvuky mohou být způsobeny například pohybem pístů, ventilů nebo ložisek. Při studeném startu jsou zvuky výraznější, protože kovové části jsou chladné a olej ještě nedosáhl optimálního mazacího účinku.

Kdy hluk motoru po startu značí závažný problém?

Někdy může jít o malou banalitu, kterou vyřešíte dolitím oleje do nádobky. Jindy se vám však jízda se zacpanýma ušima může pořádně prodražit – taková výměna poškozené převodovky může vyjít až na desítky tisíc korun. 

Přetrvávající klepání a cvakání

Pokud klepání nebo cvakání motoru přetrvává i po zahřátí, může to být známka vážnějších problémů. Mezi možné příčiny patří:

• opotřebení nebo poškození hydraulických zdvihátek,
• vadné ventilové pružiny,
• problémy s hřídelí nebo jejími ložisky,
• nedostatečný tlak oleje kvůli poruše olejového čerpadla nebo nízké hladině oleje. 

V takových případech je vhodné co nejdříve navštívit autoservis, aby nedošlo k vážnějšímu poškození motoru, a vás to nestálo ještě o dalších pár tisíc korun více. 

Nepravidelný chod motoru a kolísání otáček

Pokud motor hučí a zároveň má nepravidelný chod, může to být způsobeno problémy s palivovým systémem nebo zapalováním. Špatná kvalita paliva, zanesený palivový filtr nebo porucha vstřikovačů způsobují špatné spalování, což se projevuje nejen hlukem, ale i kolísáním otáček a ztrátou výkonu.

Zvuky z převodovky nebo dalších částí

Někdy může být hlučnost po startu spojena nejen s motorem, ale i s převodovkou nebo jinými mechanickými částmi vozidla. Chrastění nebo cvakání z převodovky signalizuje opotřebení ložisek nebo ozubení. Proto je důležité hluk správně lokalizovat.

Jak se hluk motoru mění s teplotou?

Teplota má samozřejmě vliv na viskozitu oleje. Právě ta je klíčovým faktorem ovlivňujícím hlučnost motoru po startu. Při nízkých teplotách je olej hustý a pomalu se dostává do všech částí motoru. To způsobuje zvýšené tření a tím i hlučnost. S rostoucí teplotou olej zkapalňuje, zlepšuje mazání a hluk se snižuje. V extrémně nízkých teplotách může být hlučnost motoru výraznější, protože mazací schopnosti oleje jsou omezené. Naopak při vysokých teplotách může dojít k rychlejšímu opotřebení oleje a komponent, což hlučnost také zvyšuje.

Vliv na hlučnost motoru po startu u nových aut

Dnešní moderní auta mají tzv. hydraulické vymezovače vůlí, které jsou navrženy tak, aby automaticky eliminovaly pnutí v rozvodovém mechanismu, čímž snižují klepání motoru. Jejich správná funkce závisí na dostatečném tlaku oleje, který se po startu musí nejprve vytvořit.

Dále jsou to také moderní systémy vstřikování paliva optimalizující spalování i při studeném startu, což vede k hladšímu chodu motoru a nižší hlučnosti. Tyto technologie pomáhají minimalizovat nepravidelnosti ve spalování, které by mohly vytvářet nadměrný hluk.

Jak správně pečovat o motor, aby byla hlučnost po startu co nejnižší?

• Pravidelná výměna oleje a filtru: Používání kvalitního oleje s vhodnou viskozitou pro konkrétní klimatické podmínky je základem pro snížení hluku motoru po startu. Olej by měl být měněn v pravidelných intervalech, které doporučuje výrobce vozidla.
• Kontrola a údržba rozvodového mechanismu: Pravidelná kontrola stavu rozvodového řetězu, napínáků a hydraulických zdvihátek pomáhá předejít nadměrnému hluku a nechtěným poruchám.
• Diagnostika palivového systému: Pravidelná kontrola palivového filtru a vstřikovačů zajistí správné spalování a tím i nižší hlučnost motoru.
• Dodržování správného režimu startu a zahřívání motoru: Při studeném startu je vhodné motor nechat krátce běžet na volnoběh, aby se olej dostatečně rozprostřel a motor se zahřál na provozní teplotu. To pomáhá snížit hlučnost a opotřebení.