Proč motor škube za jízdy a co s tím

Jízda autem má být plynulá a bezproblémová, přesto se někdy setkáte s nepříjemnostmi, které vás zaskočí. Nejde jen o drobné vibrace či hluk, ale o příznaky, které dokážou řidiče vyvést z míry. V takové chvíli se většinou začnete obávat o technický stav nejen auta, ale i o svou bezpečnost.

Motor škube, na vině může být plno věcí

Moderní spalovací motory jsou složité celky, v nichž spolupracují desítky mechanických i elektronických komponentů. Každý z nich má svůj přesně daný úkol, a pokud některý nefunguje správně, projeví se to na chodu celého motoru. Problém se nemusí hned projevit fatální poruchou, často se objevuje pozvolna a postupně sílí. Někdy ho doprovází kontrolka na palubní desce, jindy jde o čistě pocitovou záležitost při jízdě. Přestože řidič nemusí okamžitě tušit, co je příčinou, signály jsou často dost výmluvné.

Nejčastější projevy toho, proč motor škube

Motor, který škube za jízdy, vykazuje tzv. přerušovaný chod. To znamená, že nedochází k rovnoměrnému spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích. Výsledkem jsou cukání, nepravidelné otáčky a ztráta výkonu. Tento stav je nepříjemný nejen z hlediska komfortu jízdy, ale i z pohledu dlouhodobého opotřebení motoru.

Jak poznat přerušovaný chod?

• Nepravidelné vibrace: auto se třese více než obvykle.

• Kolísání otáček: motor nedrží stabilní volnoběh ani při jízdě.

• Slabší akcelerace: reakce na sešlápnutí plynu je opožděná.

• Zvýšená spotřeba: spalování není efektivní, a proto roste spotřeba paliva.

Možné příčiny, proč motor škube

Pokud vaše auto škube a jízda je nekomfortní, na vině může být hned několik součástí. 

Palivová soustava a vstřiky

Jednou z nejčastějších příčin je problém ve vstřikování paliva. Vstřiky zajišťují přesné dávkování paliva do válce. Pokud jsou zanesené nebo poškozené, směs není rovnoměrná a dochází k vynechávání zážehů.

• U dieselových motorů jsou vstřiky vystavené vysokému tlaku, a proto častěji trpí na opotřebení.

• U benzínových motorů mohou být citlivé na nekvalitní palivo a usazeniny.

Moderní vstřikovací systémy (Common Rail, přímé vstřikování) jsou přesné, ale zároveň náročné na čistotu paliva a údržbu.

Zapalovací soustava

U benzínových motorů hrají klíčovou roli zapalovací svíčky a zapalovací cívky. Pokud některá svíčka vynechává, motor škube, protože nedochází k zapálení směsi v daném válci.

Palivo a kvalita směsi

Nekvalitní palivo s příměsemi či vodou může způsobit špatné spalování. V zimních měsících se objevuje také problém s naftou, která tuhne a ztrácí své vlastnosti.

Přisávání falešného vzduchu

Pokud se do sacího potrubí dostává vzduch mimo řízený systém, řídicí jednotka motoru nemá správné údaje o složení směsi. Výsledkem je přerušovaný chod motoru a škubání.

Porucha senzorů a elektroniky

Moderní vozy jsou vybavené množstvím senzorů – od snímače polohy klikového hřídele až po lambda sondu. Jakákoli porucha vede k nesprávnému dávkování paliva a zapalování.

Co dělat, když motor škube

Když už víte, že na vině jsou „střeva motoru“, je nutné s tím něco udělat. A to co nejdřív. Pojďme se tedy podívat na to, jaké možnosti máte k vyřešení škubání motoru. 

Diagnostika v servisu

Prvním krokem je diagnostika řídicí jednotky. Mechanik připojí vozidlo na diagnostický přístroj a získá chybové kódy. Ty dokážou přesně určit, zda je problém ve vstřiku, zapalování nebo v senzorech.

Kontrola vstřiků

Pokud diagnostika ukáže na vstřiky, následuje jejich kontrola na speciálním zařízení. Zanesené vstřiky lze vyčistit ultrazvukem nebo chemickým roztokem. V případě poškození je nutná jejich výměna.

Čištění palivové soustavy

K prevenci i řešení drobných problémů se používají aditiva do paliva, která rozpouštějí usazeniny. Ty pomáhají udržet vstřiky čisté a prodlužují jejich životnost.

Další, efektivnější metodou je vodíková dekarbonizace motoru, při které se do sání přivádí směs vodíku a kyslíku. Ta při spalování zvyšuje teplotu ve spalovacím prostoru a pomáhá uvolňovat a vyhořet usazený karbon z ventilů, pístů, turbodmychadla i vstřiků. Výhodou je, že jde o neinvazivní a šetrný postup bez nutnosti demontáže motoru. Pravidelná dekarbonizace vodíkem snižuje riziko škubání motoru, prodlužuje životnost palivové soustavy a napomáhá k nižší spotřebě paliva.

Údržba zapalovací soustavy

U benzínových motorů je vhodné pravidelně měnit zapalovací svíčky (obvykle po 30–60 tisících kilometrech). Zapalovací cívky mají delší životnost, ale i ty mohou odejít a způsobovat přerušovaný chod.

Prevence toho, aby motor neškubal

• Tankujte kvalitní palivo u ověřených čerpacích stanic.

• Používejte aditiva alespoň jednou za několik tisíc kilometrů.

• Pravidelně jednou ročně absolvujte dekarbonizaci, která udržují spalovací prostor, písty, vstřiky a ostatní součásti čisté, bez úsad a drobných nečistot. 

• Sledujte kontrolky na palubní desce a neignorujte varovné signály.

Pokud motor škube za jízdy, jde vždy o signál, že něco není v pořádku. Nejčastěji je na vině palivová soustava, vstřiky, zapalování nebo senzory, které ovlivňují přerušovaný chod. Vyplatí se nepodceňovat první příznaky a co nejdříve navštívit servis. Správná diagnostika a včasná oprava dokáže předejít nákladným opravám i dalšímu poškození motoru.