Auto při sešlápnutí plynu nereaguje? Možné příčiny

Každý z nás to zná – sednete za volant, dáte nohu na plyn a čekáte, že auto okamžitě přidá na rychlosti. A co když najednou nereaguje vůbec? Zrychlení je pomalé nebo žádné, a vy stojíte uprostřed silnice nebo na křižovatce jak opařený. Fakt nepříjemná situace, která může být i dost nebezpečná. Co za tím ale vlastně stojí? A jak zjistit, co je ve vašem autě špatně? Pojďme se na to podívat blíže.

Proč se auto někdy tváří, že plyn přestal fungovat?

V dnešních autech se místo klasického kabelu od pedálu plynu k motoru často používají elektronické systémy. To je super, protože díky tomu může být jízda pohodlnější, úspornější a hlavně bezpečnější. Ale právě tahle elektronika taky někdy škodí. Když se něco pokazí, auto nereaguje na plyn tak, jak by mělo.

Kromě toho jsou pod kapotou tisíce částí, a i jedna zanesená škrticí klapka nebo ucpaný palivový filtr může způsobit, že motor neakceleruje, jak má.

Škrticí klapka a elektronika: malý darebák, který kazí radost z jízdy

Škrticí klapka, možná jste o ní slyšeli, možná ne. Je to malá součástka, která rozhoduje, kolik vzduchu dostane motor. Dřív bylo její ovládání jednodušší (mechanické lanko), dnes ji však řídí elektronika. A právě tady často nastávají problémy.

Pokud se škrticí klapka zanesla špínou nebo sazí, může se zasekávat a motor tak nedostane správný poměr vzduchu a paliva. Výsledek? Auto na plyn pomalu reaguje, nebo vůbec. K tomu přistupují vadné snímače, třeba snímač průtoku vzduchu, které dovedou motor pořádně zmást.

Když je „na suchu“ palivový systém

Auto jste tankovali nedávno, tak co se děje? Představte si, že máte přecpaný palivový filtr – motor pod kapotou dostane méně benzínu nebo nafty, než by měl. I když šlápnete na plyn, výkon nepřibývá.

Stejně tak rok staré nebo vadné palivové čerpadlo nemusí být schopné dodat dostatek paliva, což se projeví slabou reakcí motoru. Pokud vstřikovače nefungují správně, taky si s plynem moc neporadíte.

Elektronika – mozek, který může zatuhnout

Žijeme v době, kdy auta jsou vlastně počítače na kolech. Řídicí jednotka motoru (tedy ECU) řídí všechno. Někdy se ale stane, že se „v hlavě“ auta něco rozladí – a místo rychlé reakce na plyn přijde spíš zmatek. Pokud řídicí jednotka registruje problém, auto může přejít do takzvaného nouzového režimu, kdy výkon omezuje a celý motor reaguje pomaleji. To je sice fajn, ale pro řidiče to není žádná sranda.

Mechanický problém s plynovým pedálem

Pokud máte starší auto, kde plyn funguje přes lanko nebo drát, pak může být chyba jednoduchá, třeba je lanko povolené, zanesené nebo přetržené. U novějších aut zase může vadný senzor pedálu způsobit nesprávný přenos signálu do elektroniky.

Voda, vlhkost a špatné počasí

Nemusíte být na silnici v dešti nebo sněhu dlouho, stačí pár vlhkých dní a voda může proniknout do konektorů, snímačů nebo i řídící jednotky. Elektronika pak posílá špatné signály a auto začne zlobit, včetně nepřiměřené reakce na plyn.

Turbo lag

Mnoho dnešních aut má pod kapotou turbo. To všechno zrychlení umí nádherně přidat, ale taky na to potřebuje čas. Když šlápnete na plyn, turbo nejdřív musí nárazově roztočit turbínu, než skutečně zvýší tlak vzduchu do motoru. A právě ta malá chvíle se nazývá turbo lag a umí pěkně zdržet odezvu.

Jak tedy přijít na to, že je něco špatně s plynem?

Nejdůležitější je nezpanikařit a neodkládat návštěvu servisu. Tenhle problém se dá většinou celkem snadno zjistit díky moderním diagnostickým přístrojům, které přečtou chyby v autě a ukážou mechanické nebo elektronické závady. Pokud máte pocit, že plyn nereaguje, je dobré zkontrolovat stav a čistotu škrticí klapky, palivový filtr i čerpadlo, elektroniku (snímače a řídicí jednotku), u mechanických aut i lanko nebo kabel od pedálu, a v poslední řadě i přítomnost vlhkosti nebo korozi na konektorech. 

Prevence je lepší než řešení oprav

Aby vaše auto spolehlivě a hbitě jezdilo i další tisíce kilometrů, myslete na pár věcí! Dodržujte pravidelné servisní intervaly a výměnu filtrů, tankujte jen kvalitní palivo od známých čerpacích stanic. Nezapomínejte čas od času nechat odborníky vyčistit škrticí klapku a sací systém, budete překvapeni, jaký to bude rozdíl. Také kontrolujte a udržujte v suchu elektroniku a konektory, zvlášť na podzim a v zimě. No a naučte se s autem jezdit v co možná nejlepším souladu s jeho „náturou“, zejména pokud máte motor s turbem.

Nulová reakce vozidla na plyn je nepříjemný, ale častý problém, který může mít různé důvody – od zanesené škrticí klapky přes poruchy v palivovém systému až po závady elektroniky. Je fajn vědět, co může způsobit, že plyn „nefunguje“, abyste mohli rychle a správně reagovat.

Nezanedbávejte příznaky a jezděte pravidelně na servis. Včasná kontrola a údržba ušetří vaše nervy i peníze a hlavně podstatně zvýší vaši bezpečnost na silnici.